近年來，群眾出行方式的多樣化給常規(guī)公交帶來了不小沖擊。在私家車普及、網(wǎng)約車興起、共享單車涌入的多重挑戰(zhàn)下，傳統(tǒng)公交“按線跑、定點(diǎn)?！钡墓潭Ｊ揭央y以滿足當(dāng)下靈活化、個(gè)性化的出行需求。

面對(duì)這一困局，今年，洛陽公交適時(shí)推出了“神都小巴”網(wǎng)約公交，在剛剛過去的國慶中秋雙節(jié)期間創(chuàng)下亮眼成績：8天累計(jì)完成訂單5900余單，較日常運(yùn)營峰值增長278%，服務(wù)乘客超7600人次，成為洛陽文旅交通名副其實(shí)的“流量擔(dān)當(dāng)”。

搶抓文旅風(fēng)口 精準(zhǔn)對(duì)接城市發(fā)展戰(zhàn)略

洛陽，一座擁有5000多年文明史、4000多年城市史和1500多年建都史的古都，承載著豐富的歷史文化遺產(chǎn)。洛陽公交集團(tuán)敏銳把握文旅經(jīng)濟(jì)發(fā)展契機(jī)，將“神都小巴”精準(zhǔn)定位為“公交+文旅”融合的創(chuàng)新載體，讓小型網(wǎng)約公交成為串聯(lián)城市文化脈絡(luò)的重要紐帶。

筆者了解到，這條線路采取“線路跟著景點(diǎn)走”的布局思路，從洛邑古城的古風(fēng)夜景到應(yīng)天門的盛唐氣象，從九州池的皇家園林到洛陽博物館的文物瑰寶，精準(zhǔn)串聯(lián)起西工、老城核心景區(qū)，形成了獨(dú)具特色的文旅交通線。這種布局不僅實(shí)現(xiàn)了“景點(diǎn)門口上下車，公交地鐵零換乘”的便捷服務(wù)，更讓游客得以將更多精力投入深度文化體驗(yàn)中。

更值得稱道的是，“神都小巴”1號(hào)線超越了單純的交通功能，主動(dòng)升級(jí)為文化傳播的移動(dòng)平臺(tái)。每輛車配備的“網(wǎng)紅”車長不僅駕駛技術(shù)嫻熟，更經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，能夠?yàn)槌丝蜕鷦?dòng)講解沿線景點(diǎn)的歷史文化。從龍門石窟的造像藝術(shù)到白馬寺的宗教藝術(shù)，從河洛文化的千年脈絡(luò)到本地的生活風(fēng)情，車長們的講解讓短短的車程變成了沉浸式的文化體驗(yàn)。同時(shí)，免費(fèi)Wi-Fi、熱水、愛心雨傘等人性化服務(wù)設(shè)施的配備，更讓游客在出行中感受到洛陽的“城市溫度”。這種“交通+文化+服務(wù)”的多元融合，使“神都小巴”1號(hào)線成為游客認(rèn)識(shí)洛陽的“第一扇窗”。

借力網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 實(shí)現(xiàn)運(yùn)營模式創(chuàng)新突破

“神都小巴”1號(hào)線以“網(wǎng)約”模式為核心突破口，深度整合網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)與智能技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從“按線運(yùn)營”到“按需服務(wù)”的根本性轉(zhuǎn)變。

“網(wǎng)約”模式的最大突破在于打破了傳統(tǒng)公交的“線路桎梏”。乘客通過手機(jī)App即可隨時(shí)下單，根據(jù)自身需求靈活選擇上下車點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“門到門”的精準(zhǔn)服務(wù)。這種模式既能解決日常通勤中的接駁難題，又能滿足游客“多點(diǎn)游覽”的靈活出行需求。

支撐這一模式高效運(yùn)轉(zhuǎn)的，是背后的智能調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)洛邑古城、應(yīng)天門等1號(hào)線核心區(qū)域的客流密度，通過大數(shù)據(jù)分析預(yù)判客流變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力投放。這種“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、智能調(diào)度”的運(yùn)營模式，使“神都小巴”1號(hào)線的車輛空駛率較傳統(tǒng)線路降低了30%以上，乘客平均候車時(shí)間控制在10分鐘以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)營效率質(zhì)的飛躍。

數(shù)據(jù)顯示，“神都小巴”1號(hào)線自5月上線網(wǎng)約功能至今，已累計(jì)完成訂單超2.2萬單，服務(wù)乘客近3.5萬人次，從最初的日均19單增長到雙節(jié)期間的日均740單。國慶中秋雙節(jié)期間，其車公里收入更是達(dá)到所在分公司傳統(tǒng)線路第一名的2.6倍，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙贏。

挖掘內(nèi)部潛力 夯實(shí)服務(wù)品質(zhì)根基

精準(zhǔn)的需求研判是“神都小巴”1號(hào)線成功的基礎(chǔ)。洛陽公交集團(tuán)采取了“試點(diǎn)先行、逐步優(yōu)化”的穩(wěn)健策略，以1號(hào)線在洛陽西工區(qū)、老城區(qū)的運(yùn)營為試點(diǎn)，通過持續(xù)的數(shù)據(jù)積累和規(guī)律分析，不斷調(diào)整運(yùn)營范圍，更好地串聯(lián)核心景區(qū)與地鐵樞紐。這種“小步快跑、持續(xù)迭代”的思路，確保了創(chuàng)新建立在扎實(shí)的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上。

服務(wù)細(xì)節(jié)的打磨則是“神都小巴”留住用戶的關(guān)鍵。近年來，洛陽公交通過“標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)”建設(shè)，服務(wù)水平持續(xù)提升，群眾評(píng)價(jià)有口皆碑，被網(wǎng)友親切地稱為“北方公交天花板”?！吧穸夹“汀痹诩?xì)節(jié)上的投入，讓乘客感受到了“超出預(yù)期”的體驗(yàn)。

如果說“神都小巴”網(wǎng)約公交1號(hào)線是圍繞洛陽“歷史軸線”的成功實(shí)踐，10月1日，洛陽公交同時(shí)開行了圍繞洛陽“時(shí)代軸線”的“神都小巴”網(wǎng)約公交2號(hào)線、“未來軸線”的“神都小巴”網(wǎng)約公交3號(hào)線，將網(wǎng)約公交服務(wù)進(jìn)一步延伸至洛龍新區(qū)、伊濱區(qū)，形成“多線聯(lián)動(dòng)、全域覆蓋”的文旅公共交通網(wǎng)絡(luò)。這一措施不僅證明了創(chuàng)新模式的可行性，更展現(xiàn)了傳統(tǒng)公交企業(yè)的強(qiáng)大生命力。隨著“神都小巴”繼續(xù)優(yōu)化站點(diǎn)布局、拓展服務(wù)區(qū)域，必將成為洛陽又一張靚麗的城市名片。